les carnets de clarisse

La livraison (physical hand-over) du sous-marin Scorpène TD Tunku Abdul Rahman commandé par la Marine Royale de Malaisie devrait avoir lieu dimanche 25 janvier 2009.

La livraison du second sous-marin, son sister ship TD Tun Razak, est prévue pour octobre 2009.

Cette date signifie le transfert officiel du sous-marin à la marine malaisienne, mais le Tunku Abdul Rahman, arrivé à Toulon le 15 janvier dernier, restera en Méditerranée pour essais jusqu’au mois de mai.

Le second Scorpène, le TD Tun Razak, a lui commencé ses essais à Carthagène, chez Navantia Izar, le partenaire espagnol de DCNS.

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Historique de la commande

L’article de Patrice Théry, daté de décembre 2007 et paru dans le numéro 131 de la revue Défense, retrace l’histoire et les péripéties de cette commande plusieurs fois ajournée, dont l’impulsion remonte à… 1978.

Description du SSK Scorpène

« Conçu par DCNS, le Scorpène a fait l’objet d’un développement commun avec le constructeur espagnol Navantia.

Le Scorpène est un nouveau type de sous-marin à propulsion conventionnelle – diesel-électrique ou hybride (diesel-électrique + AIP), destiné aux missions de lutte antisurface, anti-sous-marins, aux opérations spéciales et à l’entraînement. Sa très grande autonomie (quarante cinq jours) en fait un des seuls bâtiments de tonnage moyen, avec l’Agosta 90-B de DCNS, à pouvoir mener des patrouilles océaniques de très longue durée.

Fortement automatisé, ce sous-marin permet à un équipage en effectif réduit de trente et une personnes de se consacrer au traitement des paramètres de navigation et des informations tactiques du système de combat intégré.

Le Scorpène est équipé de moyens de communications très complets pour les transmissions intérieures ou extérieures. Sous-marin très rapide, il est aussi très discret. Les sous-marins Scorpène bénéficient en effet d’une excellente discrétion acoustique.
Les caractéristiques hydrodynamiques poussées du profil de coque lui permettent de se déplacer à grande vitesse en plongée. Elles génèrent également un minimum de bruit qui améliore les capacités d’écoute de ses sonars et le protège d’une détection adverse.

Tous les équipements du Scorpène sont isolés de la coque suivant les principes de double suspension des équipements vibrants, adoptés pour les dernières générations de sous-marins français.

Ce savoir faire confère au Scorpène des qualités exceptionnelles comme une immersion maximale supérieure à celle des autres sous-marins classiques, une autonomie en plongée très importante, une minimisation des signatures dont la signature acoustique, une utilisation de systèmes de conduite plate-forme et de gestion des informations tactiques intégrés, une optimisation du cycle de maintenance pour augmenter le nombre de jours à la mer.» 

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DCNS a vendu dix unités Scorpène dans le monde, « répondant aux besoins opérationnels et apportant la meilleure technologie à un prix compétitif et pour un coût de possession réduit« .

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Présentation du programme malaisien

Le document de présentation Submarines for the RMN du Cdr Abdul Rahman Ayob conclut :
« Pour une puissance maritime limitée, les sous-marins constituent certainement la meilleure option, sinon la meilleure assurance, pour la sauvegarde de notre souveraineté maritime et la protection de nos eaux territoriales.« *

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TD Tunku Abdul Rahman

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Le sous-marin Tunku Abdul Rahman, premier sous-marin de la classe Perdana Menteri de la marine Malaisienne, a été construit à Cherbourg par DCNS (découpe de la première tôle en février 2003). C’est un sous-marin Scorpène classique, doté d’une tranche supplémentaire au milieu : un compartiment résistant (cofferdam) qui reçoit le sas de sauvetage et divise le sous-marin en deux parties étanches indépendantes.

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En page 10 du Comex magazine n°3 , une interview d’Éric Lavolée, ingénieur en chef de l’armement en service détaché, directeur de projet délégué Scorpène Malaisie.

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Baptême

Qui était Tunku Abdul Rahman ?

8 février 1903, Alor Setar, Kedah – 6 décembre 1990, Kuala Lumpur
Premier ministre malais de 1957 à 1970.
Son titre complet (prenez votre respiration) :
Sir Tunku Abdul Rahman Putra Al-Haj ibni Almarhum Sultan Abdul Hamid Halim Shah

Aussi nommé Bapa Kemerdekaan (le père de l’indépendance)
Bapa Malaysia (le père de la Malaise)
et The Tunku (titre équivalent à « prince» ).

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La cérémonie

La cérémonie de baptême du KD Tunku Abdul Rahman a eu lieu à l’arsenal de Cherbourg, le 23 octobre 2007, en présence du vice-premier ministre/ministre de la défense Dato’ Seri Mohd Najib bin Tun Haji Abdul Razak, d’Hervé Morin, de Laksmana Tan Sri Ramlan Mohamed Ali, chef de la Marine Malaisienne.
On notera que le père de Dato’ Seri Najib Razak était Tun Abdul Razak, deuxième premier ministre de la Malaisie.

Le sous-marin a été béni par un mélange d’eau sainte et d’eau du puits de Zam-Zam de La Mecque.

Extrait du journal télévisé (en malais, mais discours du ministre en anglais) :

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La Comex chaperonne les essais

Photo Yannick Le Bris – http://www.marine-marchande.net/Flotte/F-J/JanusII.htm

Le journal La Provence rapporte que « Le navire de recherche et d’exploration sous-marine Janus est de retour à Marseille après une mission de plusieurs semaines en Atlantique ; mission placée en grande partie sous le sceau du secret défense.

Le navire de la Comex a en effet assuré l’assistance et la surveillance du Tunku Abdul Rahman, premier des deux sous-marins d’attaque de la classe Scorpène commandés à la France par la marine malaisienne.

Le Janus était notamment chargé de « ramasser»  au fond les torpilles d’exercice tirées par le sous-marin et relayer les communications entre les autres navires d’accompagnement et le centre d’essais à terre.

C’est également le Janus qui a accompagné le sous-marin durant tout son convoyage jusqu’à Toulon. Un local « secret défense»  avait été aménagé à bord du bateau de la Comex, accessible au seul personnel habilité.» 

Le Janus II a accompagné et escorté le Tunku Abdul Rahman lors de ses essais industriels à Lorient. Comme l’a précisé Éric Lavolée (voir plus haut) :
« Il constituait une présence rassurante pour tout le monde lors des essais. Savoir qu’un bâtiment de surface, avec des moyens adéquats, est là, prêt à signaler le moindre problème, était un élément sécurisant.» 

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Formation des équipages

Les commandants des 2 sous-marins sont le Lt. Cdr. Zulhelmi et le Lt. Cdr. Baharuddin Md. Nor.
140 officiers et marins ont suivi une formation sur le sous-marin d’entraînement Ouessant (classe Agosta) à l’école de formation sous-marine d’élite de la Marine Nationale (NAVFCO) de Brest.

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* (traduction clarisse).

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